Materiál a výroba rámù:
Nejdùležitìjšími faktory dobrého rámu
je jeho nízká hmotnost , velká pevnost a tuhost . Rámy
horských kol se vyrábìjí buï z ocelových
nebo hliníkových slitin , titanových slitin nebo kompozitních
materiálù.
Nejstarším materiálem na výrobù rámù
je ocel . Z leteckého a kosmického prùmyslu byly pøevzaty
materiály jako je titanová slitina nebo kompozitní materiály.
Ocel:
U horských kol se užívají dva typy - Nízce
legovaný a slitna železa ,chromu a molybdenu Cr-Mo.První
skupina se používá na menì kvalitní kola ovšem
pøi kvalitní konstrukci jsou levná a pevná , ale
nevýhodou je jejich vysoká hmotnost.
Cr-Mo bude ještì velmi dlouho používaným materiálem
.Typickým materiálem na trubky rámù jsou oceli 25CrMo4
s 2,5% Cr a 0,4% Mo.Rámy z tìchto trunbek dobøe odolávají
velkým mech. napìtím v tahu i tlaku a jsou nenáchylné
k lomu.jejich vìtší hmotnost se podchycuje rùznými
konstrukèními úpravami.Tyto trubky se spojují pájením.
Nejznámnìjšími výrobci jsou Reynolds , Columbus,
Mannesmann.
Hliníkové slitiny:
Používají se slitiny hliníku s hoøèíkem
, køemíkem a zinkem. Ejjich triumfální vlastnost
je jejich hmotnost . Na druhé stranì pevnost Al slitin není
pøíliš veliká , ale lepší výrobci
pevnost zvyšují tepelným zpracováním (zušlechováním).
Na rámy horských kol se používají duraly øady
6000 (na bázi Al-Si-Mg) a øady 7000 (na bázi Al-Mg-Zn).Nejèastìji
slitiny 7005 a 6001.Dural je ovšem nároènìjší
na spojování a celkové zpracování než
ocel. Dural je jedním z nejrozšíøenìjších
materiálù na výrobu rámù horských
kol.
Titanové slitiny:
Titan jako takový nemá velkou pevnost podobnì jako èisté
železo. Nejpoužívanìjší jsou slitiny , napø.:
Ti-Al-V. Jejich hmotnost není taková jako slitiny hliníku
ale jsou asi o polovinu lehèí než ocel.Titanové slitiny
jsou pevnìjší než slitiny hliníku a svými
mech. vlastnostmi se blíží k ocelím chrómmolybdenovým.Titanové
rámy jsou ze všech nejdražší.Titan nekoroduje proto
jeho povrchová úprava je nanejvíš leštìní
nebo otryskání.
Kompozitní materiály:
Kompozitní materiály jsou tvoøené dvìma naprosto
odlišnými složkami jiné struktury a vlastností
. První složku tvoøí výztužná vlákna
(grafitová , uhlíková , aramidová) a druhou vazebné
látky neboli pojiva (epoxidové živice , polyestery ,pryskiøice).
Nejèastìji se pøi výrobì používájí
karbonové kompozity , kompbinují se s dalšími výztužnými
vlákny v tzv. hybridních kompozitech. Napøíklad
grafitové s aramidovými jež jsou známe pod oznaèením
Kevlar.Jejich pevnost a tuhost se pøibližuje hliníkovým
slitinám , což pøi jejich hmotnosti znamená velmi
pìknou pevnost.Slabinou je nízká odolnost proti rázùm
a neschopnost je pohlcovat.
Rámy se vyrábìjí buï jako trubkové nebo
kompaktní celky. Trubkové typy rámù se vyrábìjí
pomocí spojování trubek pøes koncovky z duralu nebo
titanu.Kompaktní celky takzvané "Monocoque" rámy
se lepí ze skoøepin které jsou vybaveny pouzdry pro støed
atd.
Obsah této práce byl kombinovanì naèerpán z rùzných serverù volnì dostupných na internetu.
---
2002
Milan Janicek - mybike@szm.sk